Adif construye la nueva estación de Riells i Viabrea-Breda (Girona)

estacion

24/01/2011

Con una inversión superior a 4,7 millones de euros


Las instalaciones, completamente adaptadas a personas con discapacidad, disponen de un edificio de viajeros de 410 m2, dos andenes y un paso inferior 

Adif realiza las obras de construcción de la nueva estación ferroviaria de Riells i Viabrea-Breda (Girona), situada en la línea Barcelona-Portbou. Estos trabajos, que suponen una inversión superior a 4,7 millones de euros, se enmarcan en la construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, que incluye también la ejecución de actuaciones de modernización de las instalaciones de ancho convencional en diferentes puntos por los que discurre la nueva infraestructura. 
 
Gracias a esta actuación, los clientes del ferrocarril de los municipios a los que presta servicio disfrutarán de unas instalaciones más modernas, seguras, completamente adaptadas y adecuadas a las actuales demandas de la explotación ferroviaria.
 
Hasta el momento, se ha concluido la estructura del edificio de viajeros y del nuevo paso inferior, la construcción de los andenes y las operaciones técnicas en la superestructura (vías, catenaria e instalaciones de seguridad y comunicaciones). Asimismo, se han finalizado los accesos y el acondicionamiento del entorno, las canalizaciones de los servicios de alumbrado, saneamiento, recogida de aguas pluviales y de las instalaciones eléctricas y ferroviarias.
 
También se han llevado a cabo los trabajos de colocación de barandillas en el paso inferior, señalización, instalación del cerramiento perimetral y se están ultimando las labores de pintura, pavimentado y limpieza.
 
Descripción de las obras
 
La nueva estación dispone de un edificio de viajeros con una superficie útil de 410 m2, distribuidos en una única planta, y que está integrado por dos volúmenes diferenciados que le dotan de un elevado grado de funcionalidad y accesibilidad. Uno de ellos, de forma trapezoidal y acristalado, se destinará a la zona de uso público, vestíbulo de viajeros, aseos y zona de espera y tránsito. Para su construcción, se han utilizado 70 tn de acero.
 
El otro espacio, con forma de prisma y revestido en el exterior de piedra natural, se destinará a dependencias de uso interno y salas técnicas. Ambos cuerpos están unidos por una zona que alojará las taquillas y la cafetería. Por su parte, la cubierta del edificio unifica ambas zonas y está formada por una pieza con un lado vertical y otro inclinado que, a su vez, sirven como marquesina para incrementar el confort de los clientes en caso de inclemencias meteorológicas. 
 
La estación cuenta con andenes de hasta 300 m de longitud, cuyas anchuras oscilan entre los 4,5 m y 8 m, y una altura de 68 cm respecto a la cota de carril para facilitar un acceso más seguro y cómodo a los trenes. Además, su pavimento incorpora franjas de seguridad en los extremos y una banda podotáctil para orientar a las personas con discapacidad visual.
 
Para conectar ambos andenes, se ha construido un paso inferior de 22,5 m de longitud, 3,5 m de ancho y 2,5 m de altura. Sus accesos se realizan mediante escaleras fijas y ascensores, lo que facilita el tránsito de personas de movilidad reducida.
 
Por último, se ha dispuesto un nuevo acceso viario a la estación y se han acondicionado los entornos.
 
La ejecución de estas obras se ha compatibilizado con el funcionamiento de las dependencias provisionales de la estación, adoptando en todo momento medidas para minimizar las afecciones a los clientes y al servicio.
 
La Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesión, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, así como el suministro y montaje de vía del tramo Madrid-Vilafranca del Penedès e instalaciones de electrificación, señalización y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.
 
Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo, han financiado los estudios y proyectos, así como las obras de la plataforma del tramo Maçanet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.
 
En el periodo 2007-2013 serán cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuación para su explotación en ancho internacional, del tramo Girona Mercancías-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.
 
El tramo Barcelona-Figueres de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversión aproximada de 4.200 millones de euros.
 
El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de este proyecto.