Segundo simulacro de emergencia en el túnel de Perthus
17/11/2010
Línea de Alta Velocidad Figueres-Perpignan
- El ejercicio ha consistido en el descarrilamiento de un tren de pasajeros dentro del túnel
La conexión de la línea de Alta Velocidad entre España y Francia, que entrará en servicio de forma provisional a finales de año, se realiza a través de un tramo de vía de la llamada sección internacional que va desde Figueres hasta Perpignan y que realiza el paso por los Pirineos a través del túnel de Perthus, en el interior del que se encuentra la frontera entre los dos países.
Características del túnel de Perthus
El túnel de Perthus, una infraestructura dotada con grandes medidas de seguridad, tiene una longitud de 8.360 metros y está constituido por dos tubos ferroviarios conectados por ramales de comunicación cada 200 metros. Gracias a esta estructura, en un caso de emergencia como el que hoy se simula, los hipotéticos pasajeros podrían ser evacuados desde el túnel afectado hasta el que se llama “sano” en un breve periodo de tiempo.
Para garantizar la seguridad a su interior se ha elaborado el “Plan de Socorro Binacional del Túnel de Perthus de la línea de Alta Velocidad Perpignan-Figueres”, un documento elaborado conjuntamente por la Delegación del Gobierno en Cataluña, la Prefectura francesa de los Pirineos Orientales y la Generalitat de Catalunya. Este plano que prevé la realización de tres simulacros de emergencia que se llevarán a cabo este mes de noviembre, y que son condición indispensable para la aprobación del mismo.
Primer simulacro al túnel de Perthus
El pasado 4 de noviembre se realizó el primero de estos simulacros, un ejercicio que consistió en la parada de un tren de alta velocidad con pasajeros dentro del túnel a causa de un escape de humo aparecido a la parte posterior del tren. Durante el simulacro se evacuaron satisfactoriamente los 300 figurantes que viajaban en el tren.
Segundo simulacro al túnel de Perthus
En este ejercicio de hoy se ha simulado el descarrilamiento dentro del túnel de un tren de viajeros (se ha contado con la presencia de 50 figurantes) con el resultado de múltiples víctimas. El descarrilamiento simulado ha tenido lugar dentro de territorio francés y se ha efectuado en tiempo real.
Con este accidente simulado se ha puesto a prueba la evacuación de víctimas e ilesos del tren, la primera atención sanitaria dentro del túnel, la evacuación de heridos e ilesos en la boca norte, la clasificación de heridos, asistencia sanitaria, preparación para la evacuación y evacuación ninguna a hospitales así como la coordinación de disponibilidad de asistencia de urgencias a hospitales.
Coordinación entre los efectivos y dirección de la operación
En este ejercicio de simulacro los agentes implicados han sido la concesionaria TP Ferro, y, por parte española, Renfe, la Dirección General de Extinción de Incendios y Salvamentos de la Generalitat de Catalunya, el Sistema de Emergencias Médicas, los Mossos d'Esquadra, el Cuerpo Nacional de Policía, Protección Civil de la Delegación del Gobierno en Cataluña, Protección Civil de la Generalitat de Catalunya y el Ayuntamiento de La Jonquera. Por parte francesa, los agentes implicados son los equivalentes a los servicios españoles mencionados, entre otros.
Durante la realización del simulacro se ha establecido el centro de mando principal a la entrada norte del túnel, Francia, y un segundo centro de mando a la entrada sur, España.
Debido a las características internacionales del túnel, la Dirección de las operaciones de Socorro corresponde, en colaboración con el otro país, a la autoridad del país en el territorio del que se haya producido el accidente. Por en España, la responsabilidad general de las operaciones de emergencia corresponde al Delegado del Gobierno en Cataluña. En Francia, la responsabilidad general de las operaciones de emergencia corresponde al Prefecto de los Pirineos Orientales, en tanto que Director de las Operaciones de Socorro (DOS). En este simulacro, por lo tanto, la dirección de las operaciones ha correspondido al Prefecto de los Pirineos Orientales, Jean-François Delage.
En todos los casos, pero, las actuaciones de emergencia se realizarán por cada uno de los países entre la entrada del túnel y el lugar del accidente, sin tener en cuenta la territorialidad.